KA Eksekutif Bima

Kereta Api Bima adalah kereta api kelas eksekutif satwa yang dioperasikan PT. Kereta Api Indonesia di Pulau Jawa dengan jurusan Stasiun Gambir (GMR) - Stasiun Surabaya Gubeng (SGU) dan sebaliknya dengan melewati jalur selatan. Kereta api Bima pertama kali diluncurkan pada tanggal 1 Juni 1967, mengawali sejarah pengoperasian kereta api berpengatur suhu ruangan/ Air Conditioner bersistem Modern di Indonesia. KA ini melayani perjalanan koridor Jakarta - Surabaya lewat Yogyakarta.

Di lintas utara diunggulkan KA Argo Bromo Anggrek, maka di lintas selatan ada KA Bima. Termasuk KA unggulan, karena memang Bima adalah satu-satunya KA eksekutif yang beroprasi di lintas selatan koridor Surabaya-Jakarta. Dalam pengoperasiannya, KA bima mamang sarat akan rekor. KA Bima merupakan KA eksekutif pertama di Indonesia juga merupakan KA fasilitas pendingin AC pertama di Indonesia. Selain itu Bima memegang rekor satu-satunya KA yang memiliki fasilitas tempat tidur. Rekor ini belum terpecahkan hingga sekarang.

Argo Bromo Anggrek GO GREEN

SALAM untuk para Railfans Indonesia! pecinta kereta api setia. Railfans mana sih yang tidak kenal dengan kereta satu ini. Kereta yang pada masa kini paling elite di Indonesia, long distance dengan jarak tempuh lebih dari 700 km dengan tujuan Jakarta-SurabayaPP. Dulu sih gerbong kereta ini warna merah muda dipadukan dengan namanya sendiri dari "Bunga Anggrek" yang ber ciri khas warna pink. Kali ini ber evolusi menjadi warna hijau dengan sebutan "Go Green" yang dilambangkan dengan gambar daun yang berwarna hijau. Kereta yang mempunyai ciri khas gerbong yang berbeda serta interior khusus dan juga mempunyai bogie jenis terbaik juga terbaru. ini merupakan juga salah satu kereta favoritku. keren deh pokoknya!

Daerah Operasi KA

Doap Operasi di Indonesia dibagi menjadi 9 tempat, dan jika mau mengenal Daop-daop yang ada di Indonesia, khususnya di Pulau Jawa bisa baca sekilas dibawah ini.

Daerah Operasi I Jakarta merupakan Daerah Operasi dengan wilayah yang terbentang dari Stasiun Merak di Provinsi Banten sampai dengan Stasiun Cikampek di Provinsi Jawa Barat melintasi stasiunstasiun di wilayah Provinsi DKI Jakarta

Dengan jangkauan operasi sepanjang 608 km sepur Daop 1 Jakarta memiliki keistimewaan dibanding Daop lain diantaranya frekuensi KA padat, volume penumpang besar, sehingga harus lebih berkonsentrasi kepada multiproblem untuk memenuhi ketertiban, kenyamanan dan kepuasan para pengguna jasa, oleh sebab itu dibutuhkan upayaupaya penyelesaian permasalahan seperti pedagang kaki lima, free riders, penumpang di atap, asongan dll.

Loko Diesel Pertama Indonesia

Era tahun 1950-an, CC 200 menandai awal keberadaan lokomotif diesel pertama di Indonesia. Loko yang nyaris punah ini hanya tersisa 3 unit di Dipo Lokomotif Cirebon yaitu CC 200 08, 09 dan 15. Lokomotif ini di beli indonesia dengan dana pinjaman dari Bank of America sebesar $7,1 juta. Lokomotif bermesin diesel elektrik ini datang ke Indonesia sebanyak 27 unit yang dipesan langsung dari pabrik pembuatannya General Elektrik (GE, Amerika Serikat). Kedatangan lokomotif ini dilakukan secara bertahap, yakni 16 unit pada tahun1953 dan sisanya 11 unit pada tahun berikutnya. Awal kedatangannya lokomotif bercat hijau dan kuning ini pernah digunakan untuk membawa peserta dari delegasi konferensi Asia Afrika pada tahun 1955 dari Jakarta-Bandung PP.

3 Cara Putar Posisi Lokomotif

Mungkin kita banyak yg bertanya kenapa posisi Lokomotif (terutama Lok berkabin tunggal) harus diputar? padahal kan bisa maju mundur??

Alasannya yaitu mencegah keausan pada satu sisi roda Lokomotif karena mengalami beban pada saat membelok. Ada 3 cara membalik posisi lokomotif dari Long Hood (LH) menjadi Short Hood (SH) :

1. Segitiga Pembalik

Semboyan Pemberangkatan KA

Tongkat Semboyan 40

Tongkat bukan sembarang tongkat. Tongkat pendek namun sakti. Maksudnya kalau seorang PPKA sudah mengangkat tinggi tongkat ini ke atas, berarti kereta siap berangkat. Tapi kalau belum, masinis dan Kondektur Pemimpin tidak berani menjalankan KA.

Coba perhatikan ketika seorang PPKA (Pemimpin Perjalanan Kereta Api) akan memberangkatkan kereta api. Setelah mengabarkan warta aman kepada stasiun berikutnya dan PJL (Penjaga Pintu Perlintasan) yang akan dilalui kereta api, PPKA pun langsung memberikan aba-aba yang disebut dalam Reglemen 3 sebagai semboyan 40. Semboyan 40 merupakan ijin kepala kondektur (KP) untuk memperbolehkan kereta api berangkat. Setelah semboyan 40, KP akan memberikan kabar lagi kepada masinis untuk berangkat sebagai semboyan 41 dengan meniup peluit panjang. Masinis setelah mendengar semboyan 41 akan membalas dengan membunyikan suling atau klakson lokomotif sebagai semboyan 35.

Papan Nama KA

Kita pasti sering melihat tulisan-tulisan yang tertempel pada salah satu gerbong rangkaian kereta api di Indonesia. Sudah tidak asing lagi dimata kita bahwa tempelan tulisan itu ialah nama dari kereta tersebut, atau yang biasa railfans kenal dengan papan nama kereta api. Papan nama ini terdapat pada bagian kanan atau kiri gerbong kereta. Tepatnya dibawah jendela gerbong penumpang atau di letakkan di kereta pembangkit. Terlihat papan berwarna biru tua, orange dan biru muda. Dan terlihat juga di bawah nama kereta yang berwarna putih tersebut tertera juga nama kota tujuan kereta tersebut bergerak dari tujuan awal hingga akhir perjalanan, berikut adalah beberapa papan nama KA :

Daftar Nomor KA

KELAS EKSEKUTIF ARGO

By : M.Rifqi Miftah FF

001        Argo BromoAnggrek [SBI 0815-GMR 1758] ‘SBI-SMT-PK-CN-JNG-GMR’

002        Argo BromoAnggrek [GMR 0930-SBI 1913] ‘GMR-JNG-CN-PK-SMT-SBI’

003        Argo BromoAnggrek [SBI 2015-GMR 0557] ‘SBI-SMT-PK-CN-JNG-GMR’

004        Argo BromoAnggrek [GMR 2130-SBI 0710] ‘GMR-JNG-CN-PK-SMT-SBI’

005        Argo Wilis [SGU 0730-BD 1843] ‘SGU-JG-MN-SLO-YK-KYA-BJR-TSM-CPD-BD’

006        Argo Wilis[BD 08.00-SGU1928] ‘BD-CPD-TSM-BJR-KYA-YK-SLO-MN-JG-SGU’

007        Argo Lawu [SLO 0800-GMR 1630] ‘SLO-KT-YK-PWT-PPK-CN-JNG’

008        Argo Lawu [GMR 2020-SLO 0442] ‘JNG-CN-PPK-PWT-YK-KT-SLO’

Foto KA Indonesia

With Camera DSLR Canon EOS 600D

 ( EF-S 18-55 IS II )

    
 By Rifqi Miftah :
(Original)

  

KA 1 Argo Bromo Anggrek (SBI-GMR) - Surabaya

(2 Februari 2014)

KA Kontainer - Surabaya

(2 Februari 2014)

KA Cepu Ekspress (SBI-CU) - Surabaya

(2 Februari 2014)

KA Kontainer - Surabaya

(2 Februari 2014)

KA Kontainer - Surabaya

(2 Februari 2014)

KA Arjuna Ekspress (SGU-MN) - Surabaya

(31 Januari 2014)

Stasiun Surabaya Gubeng (Utara)

(31 Januari 2014)

KA 77 Mutiara Timur (SGU-BW) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 121 Pasundan (SGU-KAC) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 365 Penataran (SGU-BL) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 38 Turangga (BD-SGU) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 362 Dhoho (ML-SGU) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA KRD Lokal (KTS-SGU) - Surabaya

(31 Januari 2014)

 

KA Barang Pertamina - Surabaya

(31 Januari 2014)

 

Masinis KA 77 Mutiara Timur - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 44L Bangunkarta (GMR-SMT-SGU) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 355 Dhoho & KA 44L Bangunkarta - Surabaya

(31 Januari 2014)

Lokomotif CC 206 13 51 - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 5 Argo Wilis (SGU-BD) - Surabaya

(31 Januari 2014)

KA 94 Mutiara Selatan (BD-SGU) - Surabaya

(26 Januari 2014)

 

KA Arjuna Ekspress (SGU-MN) - Surabaya

(26 Januari 2014)

KA 365 Penataran Dhoho (SGU-BL) - Surabaya

(26 Januari 2014)

KA Komuter (SGU-SDA) - Surabaya

(26 Januari 2014)

PLB KA 7109 Penataran Ekspress (GMR-SMT-SGU) - Surabaya

(14 Januari 2014)

KA 116 Gaya Baru (JAKK-SGU) - Surabaya

(26 Januari 2014)

KA 5 Argo Wilis (SGU-BD) - Surabaya

(26 Januari 2014)

KA 44L Bangunkarta (GMR-SMT-SGU) - Surabaya

(14 Januari 2014)

KA 5 Argo Wilis (SGU-BD) - Surabaya

(14 Januari 2014)